Зачем автопроизводители ставят ремень ГРМ, если цепь надёжнее: автоэксперт рассказал о реальных причинах

Зачем автопроизводители ставят ремень ГРМ, если цепь надежнее? Вопрос, который мучает автовладельцев не одно десятилетие.

Казалось бы, ответ очевиден. Цепь — это металл. Ремень — это резина с кордом. Цепь должна служить вечно. Ремень — расходник.

Но реальность сложнее.

Многие современные двигатели по-прежнему оснащаются ремнем. Даже мощные, даже дорогие. Автоэксперт, владелец канала «Автовыбор», рассказал, почему производители упорно не хотят ставить цепи на все подряд.

Цена вопроса

Главная причина, из-за которой многие двигатели имеют ременной ГРМ, банальна до скрежета зубов. Это стоимость производства.

Цепной привод требует погружения внутрь герметичной масляной системы. Гидравлические натяжители, масляные форсунки, сложные уплотнения. Все это деньги.

Ремень работает «на сухую». Его достаточно закрыть пластиковым кожухом.

«На заводе, где ежегодно выпускаются сотни тысяч автомобилей, даже небольшая экономия заметно отражается на доходе производителя», — объясняет эксперт.

Вот и весь секрет. Миллионы долларов прибыли решают все.

Тишина в салоне

Но деньгами дело не ограничивается. Есть и технические нюансы.

При прочих равных условиях ременной привод ГРМ значительно тише. Цепь и шестерни создают характерный металлический шум при работе. Ременные двигатели могут работать практически беззвучно.

Для некоторых владельцев это важно. Сидишь в машине — и не слышишь мотора. Красота.

Правда, как отмечает автор «Автовыбора», современные цепи тоже стали очень тихими. В реальной эксплуатации разницу заметить сложно. Но маркетинг есть маркетинг.

Экология решает

Строгие экологические нормы влияют даже на газораспределительный механизм.

У ременного привода меньше инерционные массы. Двигатель быстрее и легче раскручивается. Потери на трение меньше.

«Разница с цепью невелика, но в условиях, когда производители борются за каждый грамм выбросов, может быть критичной», — подчеркивает автоэксперт.

Чуть меньше трения — чуть меньше топлива — чуть чище выхлоп. Экологи довольны. Производители тоже.

Ремень vs цепь: битва ресурсов

Важный момент: цепь ошибочно считать «вечной». Особенно в современных двигателях.

Со временем она растягивается. Требует замены. Если износ становится критическим, цепь может перескочить на зуб или несколько.

«Как правило, это не приводит к столкновению поршней и клапанов, но двигатель перестанет нормально работать, и автомобиль придётся доставлять в сервис альтернативными способами», — предупреждает специалист.

Более того, в некоторых моторах цепь ГРМ настолько тонкая, что может порваться, как и ремень. Да-да, металлическая цепь — и порваться.

Ремни тоже не лыком шиты. Современные ремни ГРМ достаточно прочны и надежны. Качественные оригинальные детали без проблем служат положенный срок и даже больше.

Но есть нюанс.

Тонкости эксплуатации

Изношенный ремень может порваться при работе двигателя. На большинстве современных двигателей это приводит к столкновению клапанов и поршней.

«Замена клапанов и поршней стоит дорого», — напоминает эксперт.

Исключение — моторы с цековками. Специальными углублениями в поршнях. Там клапаны и поршни физически не могут встретиться. Но таких моторов мало.

Что в итоге?

Практика показывает: цепной газораспределительный механизм — преимущество, на которое обращают внимание многие водители при выборе автомобиля.

Но производители продолжают ставить ремни.

Зачем автопроизводители ставят ремень ГРМ, если цепь надежнее? Ответ прост: считать деньги они умеют лучше, чем слушать металлический шум под капотом. А экологические нормы только подливают масла в огонь.

Владельцам остается только вовремя менять ремень. И надеяться, что он не порвется в самый неподходящий момент.

Или искать машину с цепью. И молиться, чтобы она не растянулась раньше времени.

Сейчас читают:

• Стакан при стирке — и вещи кипельно-белые: прачка замешивает в стиралку вместе с порошком это дешевое средство
• Каким по счёту родился, так и сложится жизнь: как очередность влияет на судьбу – психолог Альфред Адлер дал точный ответ
• Сажаю томаты и перцы на рассаду в феврале по-совестки: лучшие даты для благоприяного урожая
• Названы 10 машин, которые остаются надёжными после пробега в 250 тысяч км. Насколько просто купить их в РФ
• Почему китайцы никогда не выливают воду после варки риса: этот отвар творит чудеса с посудой и кожей рук
• Круче яблока и банана – и в 100 раза полезнее апельсина: назван самый полезный фрукт
• Не рассада, а мощные дубки: 1 ложка на литр — и перцы с томатами крепнут на глазах: стали толщиной с мизинец