Не вздумай их брать: моторист рассказал какие 5 китайских кроссоверов стоит обходить стороной

Китайские автомобили заполонили российский рынок. Новые марки и модели появляются с завидной регулярностью. Разобраться, что под капотом и сколько это проживет, сложно даже опытному покупателю. Автоэксперт Андрей Якунин поговорил с мотористом дилерского центра популярной китайской марки. Вердикт специалиста категоричен: «Не вздумай их брать». Вот пять кроссоверов, которые лучше обходить стороной.

Changan UNI-T: красивый, но проблемный

Внешне этот кроссовер многим нравится, особенно девушкам. Но под капотом — мотор серии BlueCore, который попал в Книгу рекордов Гиннесса за работу на высоких оборотах. Однако в российских реалиях всё иначе.

«У кроссовера пробег 5 тысяч километров, а у него уже все цилиндры задраны», — приводит пример моторист.

Задиры появляются и на 19 тысячах. Причины пока неясны — ремонтировать такие моторы в России еще толком не научились. Особенно не повезло тем, кто вез машину по параллельному импорту. Гарантии нет, а цены на новый мотор способны неприятно удивить.

Плюс сама марка ведет себя странно: нет нормального склада запчастей, автомобили не адаптированы к зиме, нет русификации. 

Haval Dargo: расход масла как лотерея

Haval вроде бы репутация неплохая. Но у Dargo с мотором GW4N20 объемом 2 литра наблюдается странная закономерность.

«Одни владельцы расход масла вообще не наблюдают, другие говорят, что за тысячу километров уровень почти не изменился, а третьи жалуются на повышенный расход», — объясняет специалист.

При одинаковых условиях эксплуатации и том же масле результаты могут быть разными. Дилеры часто отфутболивают владельцев, заявляя, что расход масла — это норма. В сети есть несколько случаев выхода мотора из строя.

Geely Coolray (Belgee X50): три цилиндра и риск

Этот кроссовер знают все. Он появился в 2020 году и сразу привлек внимание современным дизайном. Спрос на него высок до сих пор. Но мотор JLH-3G15TD имеет всего три цилиндра вместо привычных четырех. При объеме 1,5 литра он выдает 150 сил.

«Как такой мотор может проездить хотя бы тысяч сто?» — задается вопросом моторист.

Случаи, когда мотор разваливается, есть. Трескаются поршни, бывало, что поршень обрывало и пробивало блок. Чаще всего это происходит из-за чип-тюнинга, но бывало и на стоке. Совет эксперта: даже не думайте делать чип, а если покупаете с пробегом — обходите стороной чипованные экземпляры.

Москвич 3: вариатор не доживает до 40 тысяч

У этого кроссовера основная проблема не в моторе, а в коробке. Вариатор может не проехать и 30–40 тысяч километров.

«Нормально ускориться вы не сможете, так как коробка будет дергаться», — предупреждает моторист.

С мотором серьезных проблем пока не замечено — некоторые владельцы накатали уже по 100 тысяч. Но если решите брать, будьте готовы к сюрпризам от вариатора.

Chery Tiggo 8 Pro Max: полный привод, который не работает

С мотором у этого популярного кроссовера всё в порядке. Проблема в другом. На рестайлинговой версии китайцы решили сэкономить и заменили муфту ZF на китайскую от компании Faps. И не сообщили об этом даже дилерам.

«Вы отдаете около 4 миллионов рублей за полноприводный кроссовер, а по факту получаете переднеприводный», — констатирует эксперт.

Муфта не работает должным образом, задние колеса не подключаются вовремя. Китайцы выпустили новые прошивки, но даже с ними муфта работает намного хуже оригинальной.

Выбирайте с умом

Рынок китайских авто в России огромен. Но, как говорится, не всё то золото, что блестит. «Не вздумай их брать» — это не предубеждение, а опыт мотористов, которые видят эти машины на подъемниках каждый день. Присмотритесь к другим вариантам. Или хотя бы будьте готовы к возможным проблемам.

Статья носит ознакомительный характер, не является рекламой или антирекламой. В материале представлено личное мнение автора канала и опрошенного эксперта, которое может не совпадать с позицией производителей. Решение о покупке принимается самостоятельно.